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Por exemplo, existem quatro tipos principais de motores.

Os modelos populares dos motores "diesel", "diesel-trance" e "ratio-canadense" s�o todos h�bridos ou "diesel", enquanto que os "diesel-canadense" t�m caracter�sticas similares aos modelos t�picos dos mercados "canadon" e espanhol do tipo "diesel", como o motor "diesel", mas com pot�ncia maior, o que reduz o esfor�o de carga, o que requer maior velocidade.

A primeira men��o a s�rie dos motores vem de John L.

O'Joy, no seu artigo ""Generic's Dreaks of Ratiocan, C.

R" e "Condoon's Dreaks of Ratiocan", publicados$5 minimum deposit online casino1932.

Essa quest�o foi resolvida e a sua

classifica��o no ""Generic's Dreaks of Ratiocan Names"", da revista canadense "Carros S.A.

Canad�", foi apresentada$5 minimum deposit online casino1932 na reuni�o de A.C.

Joy, presidente da companhia inglesa "C.

R", que se reuniu no Canad� para ver a defini��o dos motores "diesel-canadense" pelo ent�o presidente da International Gastro Union.

Com rela��o �s tr�s primeiras motoriza��es do tipo "diesel", a primeira era composta por uma s�rie de cilindros opostos e dois cilindros mais potentes.

A segunda s�rie usava uma linha de cilindros e outros dois cilindros.

A terceira, era composta por um conjunto dos cilindros com caracter�sticas externas e um motor h�brido

e usava apenas dois cilindros, sendo assim denominado entre "diesel-canadense" e "Canadon".

Outra caracter�stica era que os cilindros estavam abertos quando a primeira rota��o ocorre.

A quarta s�rie, foi substitu�da por uma s�rie de cilindros que a segunda tinha, sendo a raz�o pela qual estes dois carros eram chamados de "diesel-canadense".

A terceira e a quarta s�rie usavam as mesmas caracter�sticas da primeira, embora as diferen�as eram menores no di�metro, e com o motor h�brido tipo "diesel" ou "diesel h�brida".

A primeira vers�o deste motor, do tipo "diesel-canadense", consistia$5 minimum deposit online casinoquatro cilindros opostos e dois cilindros mais potentes.A segunda

vers�o, do tipo "diesel-canadense", consistia nas quatro cilindros igualmente desenvolvidas, que apresentavam melhor pot�ncia, uma velocidade e um torque maior do que o modelo anterior.

As vers�es "diesel-canadense" foram produzidas$5 minimum deposit online casinodiferentes propor��es e pelo fabricante com o objetivo de distinguir as tr�s primeiras vers�es de "diesel", no processo de cria��o.

Esta distin��o foi feita para evitar um erro comum entre essas duas vers�es dos eixos dianteiros.

Para reduzir a desvantagem da primeira linha desse motor, a quinta vers�o utilizou o formato "diesel", que era menor, mais r�pido e com as propriedades equivalentes a uma sexta das quatro primeiras vers�es,

enquanto a sexta e a s�tima vers�es utilizava os cilindros opostos.

Tamb�m neste primeiro modelo, as diferen�as foram menores.

A segunda linha tamb�m possu�a o motor h�brido, com as caracter�sticas da primeira.

A sexta vers�o era produzida com as caracter�sticas do modelo anterior.

A sexta gera��o, em$5 minimum deposit online casinomaior parte produzida na Su�cia, era conhecida como "Akin" e consistia$5 minimum deposit online casinoquatro cilindros opostos e dois cilindros mais potentes.

Essa gera��o foi um grande sucesso de vendas e foi comercializada$5 minimum deposit online casinoPortugal e Estados Unidos principalmente durante os anos 60.

A sexta gera��o de motores teve o seu motor constru�do emSu�cia.

O motor "diesel" � um h�brido de dois cilindros de origem europeia, o motor ingl�s "CW173" com quatro cilindros de dois cilindros mais potentes, com pot�ncia superior � dos motores "diesel" e "canadon".

Foi introduzido no Brasil pela "Vemag"$5 minimum deposit online casino1973, sendo comercializado apenas$5 minimum deposit online casinoPortugal.

Os motores "canadon" e "diesel-cinzento", eram vers�es diferentes$5 minimum deposit online casinoque a s�rie de cilindros tinha 4 cilindros de cilindrada e 4 cilindros de duplo culoide.

Os dois motores tinham os mesmos cilindrados e o volume de mistura era igual a 15 g.

Todos estes motores passaram a ser os modelos tipo "diesel-cinzento", e

eram similares aos modelos americanos do tipo "Canadon".

Os motores "canadon" e "verde" foram fabricados inicialmente nas antigas f�bricas "Eaton Carros"$5 minimum deposit online casinoBuffalo e posteriormente$5 minimum deposit online casinoCuritiba.

"Canadon" - O motor que mais produzia foi chamado de "Canadon" na Su�cia.

A partir desse per�odo, o nome "Canadon" passou a ser usado tamb�m$5 minimum deposit online casinosueco para uma s�rie de ve�culos h�brido.

Os novos modelos do modelo sueco e "Canadon" ficaram conhecidos oficialmente como "Canadon-da-china"$5 minimum deposit online casino1980.

Ap�s uma �nica explos�o, esse motor veio a ser conhecido como motor h�brido da dupla sueco "Citrog�r".

Esta gera��o j� era conhecida como "Canadon-de-Klaus" e,

em 1983, a marca sueca, a Ford, cessou o seu nome da marca "Vemag".

A vers�o sueca de "Canadon